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而从研发费用占营业收入的比重来看，共有2912家上市公司披露了此项数据，其中，有289家公司上半年将10%以上的营业收入投入到研发活动中，神雾节能（1544.26%）研发费用占比居首，甚至高于当期营业收入。国科微（68.69%）、朗新科技（67.57%）、信威集团（67.56%）、万泽股份（63.73%）、斯太尔（51.96%）等5家公司中报研发费用占营业收入的比重也均达到50%以上，此外，神雾环保、天和防务、四维图新、海特高新、贝达药业、沃森生物、恒生电子、*ST保千（维权）、冰川网络、广生堂等公司上半年研发费用占营业收入比重也均超过30%。

除了医院和疾控中心，我们的物资会供应到药房等地，这样基本能保证一半的资金回流，但依然还存在1.8亿-2亿元的资金缺口。怎么办？如果资金缺口补不上，就无法采购到足够多的货。更准确地说，是“抢”不到更多的货。重压之下，只能向平常与我们有业务往来的金融机构寻求资金支持。彼时，我们立即向一家湖北省外的城市商业银行提交了贷款申请，对方最初回复他们还没有上班；上班后我们再次提交申请，对方说额度受限；于是我们重新进行申请调整，对方则建议“还是找本地银行更好”。

Mikami 指出，目前已经有成熟的技术可以实现电动飞行器。他特别强调，目前的电动马达体积更小、功率更大，电池效率更高、运行时间更长，并且电动汽车已经进入人们日常生活，各种自动驾驶交通工具正在快速发展中。至于定于今年开始的试飞，国土交通部的Arakaki 表示政府尚未指定任何商业运营机构来完成这项工作。不过，在听取了合作组织成员的讨论后，他设想测试将由一系列阶段组成。首先，是对空载的飞行器进行飞行范围和着陆的测试。其次是测试其载重情况，可能会搭载真人等重的测试人偶。随之而来的很可能是搭载真人的试验。

——摘自习近平总书记在中国科学院第十九次院士大会、中国工程院第十四次院士大会上的讲话有外媒曾评论：美国今天依然能够引以为傲的，最核心的就是科技领域。在过去的20年里，美国对中国科技发展的认识，经历了“中国不存在什么科技”“在山寨美国的科技”“开始认同中国人也有自己厉害的科技了”三个阶段，现在开始进入第四个阶段——担心中国的科技水平跟美国平起平坐。

生态环境部应急办主任 赵群英：疫情发生之后，我们所面临的湖北武汉医疗废物处置能力差距比较大的情况，实际上全国同样也有22个市医疗废物处理超负荷运行，还有28个是满负荷运行，或是接近满负荷，所以就看到在医疗废物处置方面，我们能力上的差距。卫生健康委联合生态环境部以及相关部门一共十个部门，联合印发了进一步加强医疗废物处置的工作方案，按照这个工作方案既定的要求，到今年的年底，每个地级市都要建成一个规范的处理医疗垃圾的处置厂。到2022年6月，在全国所有的县区都要形成医疗垃圾从收集到转运到处置，这样一个科学的体系，从而达到所有的医疗废物科学、有效、安全地收集转运和处置。这些落实之后，实际上也保证了环境的安全。

彼时的收购曾遭到市场质疑，上海电驱动主要从事新能源汽车驱动电机系统研发、生产和销售，2014年度在商用车驱动电机系统领域和乘用车驱动电机系统领域的市场占有率分别为26.9%和21.32%。虽然市场占有率不低，但是标的公司业绩波动却很大，2013年、2014年和2015年一季度净利润分别为452万元、6665万元和-390万元。对于业绩波动的原因，上海电驱动做出的解释是，公司2013年市场环境较差，对于新能源补贴政策不明朗。而2014年行业景气，政策补贴明晰，订单增多，业绩大幅增长。2015年一季度亏损的原因则是受春节假期和客户年度预算的双重影响。