有基电信入口

同时，奔驰在产品的投放和客户服务领域都变得更“中国”。133年以来，大胆的自我革新、不断超越客户期待，是梅赛德斯-奔驰保持行业竞争力的不二法则。“除了汽车产品，我们还致力于向为客户提供更为丰富多元的出行解决方案，与独具魅力的生活方式体验。”倪恺在多个场合表达了上述观点。

【中观·景气】结合中报业绩预告以及中观景气的变化，部分盈利指标达到底部的行业已出现逐渐好转的信号。半导体行业：6月行业龙头企业台积电营收超预期，北美半导体设备制造出货额连续两个月复苏。通信设备：三大运营商资本开支触底回升，新一代移动通信网络已经进入到5G建设的冲刺阶段。乘用车：中汽协预测全年销量增速为-5.35%，而上半年累计同比增速为-14%，预计下半年乘用车销量具有较大的反弹空间。电网自动化：2019年以来电网建设市场陆续迎来利好政策，“泛在电力物联网”建设计划将带领电网进入新的行业上行周期。光伏：上半年国内光伏并网装机量仅完成全年规划的30%左右，接下来国内需求的缺口（30GW左右）以及海外光伏需求热度不减将对行业龙头业绩带来正向驱动。

其实直到2017年下半年，摩拜管理层依旧认为自己能跑赢ofo。面对当时喧嚣的合并传言，王晓峰和胡玮炜都曾对内部说：我们要做到市场份额七比三，再谈合并。巧合的是，同时期的ofo也在内部提出了市场份额七比三的说法。实际上双方份额谁也没有力量真正拉开距离，除了‘多撑一会儿’，谁也没有明确有效的突破方式。这种心理上的信心和现实上的无力，把两家公司都拖入了被动。

七大集团格局变化及重点公司太极股份：自主可控系统总集成商。紫光股份：从芯到云，布局自主可控产业链各个环节。中科曙光：国产X86芯片进展顺利。中国长城：党政军领域CPU自主可控程度最高。中国软件：操作系统自主可控唯一标的。浪潮信息：自主可控服务器系统集成商。

乘用车：汽车行业2019年中报业绩延续了一季度下行的态势，将迎来景气度降低至冰点的时刻。展望下半年，随着国六标准实施的不断推进以及涉及省市范围的加深，上半年选择持币观望的消费者在下半年将有更多国六车型进行选择，其购买力将逐步得到释放。其次，从去年7月份开始乘用车同比销量由正转负，并且负增长态势一直持续至今，去年下半年的低基数效应也将为今年四季度的销量回升创造空间。目前中汽协给出的2019年全年预测销量为-5.35%，而上半年累计同比增速为-14%，预计下半年乘用车销量具有较大的反弹空间。

2018 年，华泰汽车筹资性净现金流为-21.42 亿元， 仍表现为净流出， 受融资环境趋紧影响，净融资额下降， 筹资性现金流净流出规模同比有所扩大。2019年 1~3 月，筹资性净现金流为-32.31 亿元， 净流出规模同比扩大 17.91 亿元，主要是偿还债务所支付的现金同比大幅增加所致。