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同样，在“空气车”中，“吸进去的是空气，排出的也是空气”，那能量是如何产生的呢？即便是用压缩空气产生动能，可空气压缩也需要耗费很大的能量，那这台汽车是如何把空气压缩的呢？所以这辆汽车大概率是靠电能驱动压缩机工作，压缩空气驱动汽车，从科学层面讲，其成本不低，没准会带来“花50块钱造出1元假币”的效果。

7月份中国进口原油花费金额为1249.9亿元，进口均价3470.11元/吨，环比上涨0.33%，同比上涨48.91%。今年1-7月份进口原油花费金额共计8398.4亿元，进口均价3219.92元/吨，同比上涨23.69%。未来中国原油进口量将继续维持增长态势，而且，由于二季度以来人民币汇率持续贬值，国内原油进口成本也将受此支撑。

意思就是说我们选取的都是流动性好的股票作为成分股，所以我们产品流动性也好，这个逻辑好！ 你的意思就是所有的沪深300ETF成份股都一样，以至于所有的沪深300ETF的流动性都一样好，对吧！（2）创50ETF振幅大所以弹性高由于创业板50的成分股少于创业板指且流动性佳，创业板50的弹性显著高于创业板指，年初至今，创业板50振幅大于创业板指的概率超80%。实际上有较好的弹性，才有流动性的提升，才能够给投资者节省冲击成本。创业板50ETF日均流动性超5亿元，在深交所上市的ETF中排名第二。

其中，部分公司的发行定价估值高于所属行业过去1个月的静态市盈率，与二级市场可比公司目前估值相近。与A股市场以往的新股发行市盈率相比，科创板新股的发行市盈率显然高出不少。同时，与行业平均市盈率相比，科创板新股的估值吸引力也并不明显。海通证券认为，这可能存在两方面因素：其一，首批科创板上市企业数量有限，具备一定的稀缺性，因而市场给予了一定的溢价；其二，科创板企业普遍处于成长期或更早的培育期，盈利水平及其稳定性与主板企业相比差异较大，用市盈率指标来衡量这些企业的估值水平可能并不一定合适。

业内人士分析，当前中证500指数的市盈率仅为22.88倍，距离2015年历史估值高点已回落72.51%，显著低于指数发布以来42.94倍的均值，投资价值显著。“神”创50ETF规模暴增之谜如果你要问今年那个产品规模增长的比例最大，那一定是创50ETF。别忘了关键字比例最大，并非规模增长最大，凡事都要讲究专业。

但无论如何，要把属于市场的交给市场，把属于科学的交给科学家。《财经天下周刊》就称，这些空气动力车从未销售，也没有政府投资，费力推广的“醉翁之意在拿政府投资”。对地方来说，应有的审慎是必要的。驶走“水氢车”又来“空气车”，这对民众是“科学素养”测试，对地方政府则是对廓清市场与权力边界的提醒。